La voiture à air comprimé
Vendredi, décembre 14th, 2007En faisant mon petit tour sur le net j’ai découvert ça:
J’enai lu toutes les lignes, ça ne m’a pas l’air d’une blague, d’autant plus que si l’ont lance une recherche sur google, on en trouve des pages sur les voitures à air comprimé! Plusieurs constructeurs (ou futurs constructeurs) en développent.
Franchement la, je dois dire que je suis partant à 100% si ça se vends en France, et oui, ma dame va encore faire une drôle de tête. La ou beaucoup de monde cherche des grosses cylindrées, Moi je ne veux que le moins polluant!
Enfin, Ce projet à l’air d’être très intéressant. Mais plutôt que de répéter ce qui a très bien été dit dans le lien plus haut, je préfere vous en citer un extrait:
Hors Salon de l’Automobile, voici la voiture à air comprimé. Elle est déjà là, bien réelle et sera présentée au Salon Marjolaine. C’est un véhicule économique (5 F aux 100 km au lieu de 80 F aujourd’hui avec l’essence) mais aussi non polluant, et qui va dépolluer. Mais c’est surtout un véhicule qui est le fruit d’un concept technique tout à fait novateur, inventé par Guy NEGRE, un ingénieur qui a fait carrière dans l’industrie pétrolière puis automobile où il a travaillé en Formule 1, on n’a donc pas à faire à un farfelu mais à un vrai pro. D’ailleurs, tous les tests effectués sur cette voiture ont été probants et plusieurs centaines de personnes à ce jour, dans plusieurs pays, l’ont essayé et se sont montrés pleinement satisfaits. Les études et mises au points ont nécessité 7 années de travail d’une équipe de 15 personnes et le dépôt de plus de 20 brevets. Au départ, l’idée de Guy NEGRE fut d’exploiter cette pratique que connaissent bien les mécanos de voitures de sports qui consiste, pour démarrer les moteurs récalcitrants, à injecter de l’air comprimé dans les cylindres ; l’idée part de là, mais au lieu d’en injecter durant quelques secondes, on injecte l’air comprimé en permanence, et ça marche, ça roule même, et de façon économique et proprement. Le moteur fonctionne selon un cycle thermodynamique différent des moteurs actuels 4 et 2 temps. Le moteur à Air Comprimé est un moteur à 5 temps et à 3 chambres séparées : 2 chambres cylindriques d’aspiration et d’expansion et 1 chambre sphérique de compression reliée par un injecteur d’air électronique à deux réserves d’air comprimé de 300 litres à 300 bars. Avec ces 3 chambres on a donc les différentes étapes : Aspiration, compression, injection d’air comprimé additionnel, expansion, détente, échappement. Ainsi, par le jeu du piston, le 1er cylindre va aspirer l’air extérieur à travers un filtre et l’envoyer dans la chambre de compression où, au même moment un jet d’air comprimé est introduit dans cette chambre aussitôt relâché dans le cylindre d’expansion, l’air pousse le 2ème piston qui va actionner la roue du moteur, et c’est parti…. Remarquons que l’on n’utilise pas exclusivement l’air comprimé pour faire rouler le véhicule mais également l’air ambiant que l’on filtre et que l’on rejette plus propre qu’avant. Et c’est justement parce que le moteur aspire cet air extérieur que la réserve d’air comprimé donne au véhicule une autonomie de 10 heures en cycle urbain. Pour se réapprovisionner en air comprimé ? soit dans une station service, comme un carburant normal (3 minutes de remplissage) soit compresser dans le véhicule lui-même (compresseur électrique à brancher sur le 220 volts). Le moteur de 35CV permet de rouler jusqu’à 110 km/h avec une autonomie de 200 km en cycle urbain (moyenne de 60 km/h) ; c’est 2 fois plus qu’une voiture électrique ; sans les multiples inconvénients. En cycle urbain la voiture à Air Comprimé est une solution idéale pour les taxis, les voitures de livraisons, la deuxième voiture pour les courses, aller au travail ou mener les enfants à l’école. La voiture à Air Comprimé est donc un véhicule économique à l’entretien simple et peu coûteux, grâce notamment à la température modérée de fonctionnement du moteur : une vidange tous les 50.000 km avec de l’huile alimentaire (ce qui évite de recycler les huiles). Un véhicule sûr, sécurisé (pas de carburant inflammable, pas de risque d’explosion) et un véhicule 100% écolo qui n’utilise, pour circuler, que l’air que nous respirons. Mieux encore, cet air qu’il absorbe est déjà pollué, mais il "filtre" l’air qui respire et le rejette plus propre qu’il n’est entré. Le véhicule donc ne pollue pas, mais dépollue. Il existe plusieurs versions de ce véhicule: 1) Le taxi type Londonien avec bagages à l’avant à côté du conducteur et qui transporte 4 passagers assis. Ces 3 modèles couvrent donc l’essentiel des besoins urbains. Techniquement, le véhicule est prêt. En 2 mois, sans publicité, 200 clients fermes se sont fait inscrire en liste d’attente pour ce type de véhicule.
2) La camionnette monovolume avec porte coulissante de 450 kg de charge utile.
3) Un Pick-up à 2 portes avec coffre découvert.
Via: ACI Multimedia
j’ai vu qu’une certaine jessica était passée par la:
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